CAFM systémy neumíme používat. Jsou přitom zdrojem cenných dat

Firma šetří peníze, ale neuvědomuje si, že jedním z klíčů k úsporám je právě zavedení CAFM systému.

 

Ušetřete. Začněte pracovat s výstupy z CAFM systémů

 

Jan Talášek je odborníkem na firemní software pro facility management. V oboru působí přes 20 let. Měla jsem dokonce tu čest s ním několik let pracovat. Mohu říci, že Honza je odborník na slovo vzatý. 

 

Mluvili jsme spolu o situaci na trhu, o softwarech a o tom, jak to ve firmách funguje. 

 

Jakými softwary se zabýváš a co jsou to CAFM systémy?

 

CAFM je zkratka pro Computer-Aided Facility Management. Je to software pro správu a provoz nemovitostí, pro řízení, podporu automatizací některých procesů apod. V oblasti FM služeb to jsou databázové a grafické systémy nebo 3D modely BIM. Rozsah je širší a zahrnuje třeba oblast IoT, řízení energií, jejich monitoring a mnoho dalších systémů. CAFM je základem podpůrných procesů pro jednotlivé FM služby a hodně se orientuje na správu nemovitosti. 

 

Je v dnešní době nezbytné, aby firmy disponovaly takovým softwarem, nebo si ještě vystačí s excelovými tabulkami?

 

Společnosti rozdělujeme na dva typy. Koncoví klienti, standardní společnosti, které disponují nějakým nemovitostním fondem, mají areály, budovy, mají k tomu vozový park a další. Druhou, dnes už poměrně velkou skupinou, jsou poskytovatelé FM služeb. Mohou to být velké FM společnosti, jichž je na trhu dost, ale mohou to být i menší společnosti nebo fyzické osoby, které poskytují klientům jednu nebo více jednotlivých služeb. Všichni standardně používají nástroje Microsoft Office, nejčastěji Excel pro evidenci základních dat, Outlook pro komunikaci s klienty a samozřejmě další audiovizuální pomůcky, aby komunikovali s klienty i se svými lidmi a zabezpečovali potřebné záležitosti. Myslím si, že pokud chci nyní provoz a správu budov řídit efektivně, tak mi Excel už nestačí. Jako tabulkový editor je to vynikající software, má obrovskou funkcionalitu, ale všichni včetně mě a mnoha dalších využívají jen velmi malé procento funkcí. Neučíme se přemýšlet o datových škatulkách. Dnes umíme vytvořit formuláře, ale pro práci s daty je to absolutně nedostatečné. Nemohu filtrovat, nemohu třídit nebo vybírat z obrovského množství sebraných dat. Excel je často věc individuální, málo sdílená. Sdílení dat a souborů ve výpočetní technice je velká oblast, která je lidmi nedoceněná, protože ne všichni s nimi pracují ve sdíleném režimu. To je právě obrovskou výhodou informačních systémů bez ohledu, zda jde o CAFM nebo jiný systém. Standardizovaná data jsou sdílena určitým způsobem a mohou velice usnadnit práci právě výkonným pracovníkům. Takže pokud někdo chce spravovat nemovitosti moderně a efektivně, neměl by zůstávat u Excelu, ale měl by mít softwarovou podporu zaměřenou přímo na FM či property management. 

 

Nemůže být jedním z důvodů neochoty používat sofistikované CAFM systémy jejich zdánlivá komplikovanost? 

 

Ano, některým lidem se zdají složité. Vytvořili jsme desítky uživatelských příruček a poslední měsíce se zabýváme i videonávody. Uživatelé jim lépe rozumějí. A poté už nemají zájem účastnit se školení, zjišťují, že to není nic složitého. Právě proto, že vývoj celého oblasti CAFM systému vedl k tzv. klientskému prostředí, řekněme portálovému, které je velmi jednoduché, a dokonce i jednodušší než zadat příkaz do banky. Dnes všichni používáme e-bankovnictví jako běžnou součást našeho života. Umíme zadat příkaz, umíme se systémem aktivně pracovat. Umíme si stáhnout měsíční výpis, někam si ho uložit a v případě potřeby si ho prohlédnout. Když dohledáváme nějakou platbu, většinou to není ve vytištěném pdfku, ale pomocí filtrování dat – takže aktivně pracujeme s množinou dat a považujeme to za naprosto přirozené. Málokdo by dnes napsal papírový příkaz a šel by s tím do banky. Jenže stejně nepředstavitelné je dosud pro mnoho lidí přihlásit se do systému a zadat požadavek pomocí dvou tří políček. Raději zvednou telefon nebo napíšou email. K dispozici již dnes nejsou jenom velké informační systémy CAFM, ale rozrostla se i menší cloudová řešení. Významně pokročilo zjednodušení formulářů a práce se systémy, využití mobilního telefonu a podobně. 

 

Zmínil jsi data. Na jedné straně jsou vstupy, někdo tam musí data zadat a na straně druhé, musí s těmi daty někdo umět pracovat, aby software byl efektivně využit. Jak to v praxi probíhá?

 

Vidím dvě skupiny. První jsou výkonní pracovníci, tj. v oblasti FM služeb pracovníci úklidu, technici, údržbáři, popř. provozní manažeři nebo facility manažeři objektů či jednotlivých zakázek apod. To jsou lidé, kteří jsou většinou donuceni, aby systém užívali. Postupně, při každodenním používání zjistí, co a jak potřebují v systému nastavit, upravit, odebrat nebo přidat. A časem zjistí, že jim systém usnadňuje práci, nemusí na vše myslet. Mají pokyny, co který den udělat – a pak jen potvrdí, že je to hotové, k tomu popřípadě připojí ofocený doklad, který někdo na dispečinku zpracuje. Lidé časem zjistí, že jim CAFM systémy zjednodušují práci, ale chce to svůj čas. Druhou skupinou jsou regionální manažeři, ředitelé nebo provozní náměstci apod. Střední management vyžaduje nějaké reporty, proto patří tato skupina také k velmi aktivním uživatelům. Ale méně už vidím mezi vrcholovými manažery. Ti činí strategická rozhodnutí na základě určitých informací, takže pokud využívají informační systémy, mají většinou ekonomický charakter. Mají informace o financích, o tom, kolik vydělali, jaké mají náklady, zisky, ale detaily v účetním systému nikdy neuvidí. Protože detaily jsou právě v provozním systému CAFM. Každý manažer s rozhodovacími pravomocemi by vedle toho, že sleduje ekonomiku, by měl mít přehled o praktických záležitostech, měl by vidět, kudy mu tečou peníze, které požadavky nejsou dokončené, nejsou vyfakturované a měly být hotové. 

 

Jaké informace může tedy CAFM poskytnout?

 

Zejména o provozu. Záleží na míře detailu, kterou po výkonných pracovnících požadujeme. Mám zkušenost, že někteří odvedou požadavek – a hotovo. Vidím pouze seznam požadavků. Ale mohou sledovat i zdroje, náklady, výnosy, eviduji materiál, lidskou práci za čas, kolik času jsem strávil na cestě atd. 

 

Dochází následně k nějakému vyhodnocování dat, optimalizaci a opatření pro zvýšení efektivity?

 

Jsou vyžadovány určité přehledy. Typickou subdodávkou je konkrétně například oblast revizí, kdy se sleduje, kolik revizí technik absolvuje a kolik času na nich stráví, zda se firmě vyplatí vlastní revizní technik, či je lepší externí. K tomu se připravují reporty. Domnívám se, že potenciál výstupů z CAFM je velký, ale dosud málo využitý. 

 

Proč se s tím takto málo pracuje?

Je to nezkušenost v oblasti práce s daty – a je velmi málo datových analytiků. Základem je vzdělávání lidí a vrcholových manažerů na kurzech o CAFM systémech; ostatně těch je také velmi málo. Dokonce neexistuje žádný kurz o analýze dat z CAFM systémů, který by byl poměrně žádoucí. Bohužel chybí poptávka. 

 

Máš zkušenost s nějakou případovou studií, kdy po implementaci CAFM systému došlo k velkému posunu ve firmě?

 

Mám zkušenost s konkrétními lidmi, kteří pracují na nějakém úseku, chtěli určité úpravy v CAFM a po čase přišli na to, že jim změny v programu pomohly. Bohužel střední ani vrcholový manažer přínos nevidí. Firma šetří peníze, ale neuvědomuje si, že jedním z klíčů k úsporám je právě zavedení CAFM systému. Přesto jsou poskytovatelé CAFM systémů jsou zahlceni požadavky, mají tolik zakázek, že trh je a bude ještě spoustu let nenasycen. Takže necítí potřebu získávat klienty v tomto duchu.

 

Co bychom měli udělat pro rozšíření povědomí a používání CAFM systémů?

 

Účastním se různých kurzů i výuky na VŠ, kde se vzdělávají mladí facility manažeři a pracovníci stavařského segmentu pro oblast správy a provozu. Přitom obsazenost není až tak velká. Vyplývá mi z toho, že oblasti FM se věnuje jen málo lidí a sekce CAFM je jen jednou součástí. Jsou tu samozřejmě kurzy, do nichž se lze přihlásit. Ale klíčové je, aby každá společnost, aby své pracovníky vzdělávala. Není to jen o tom „tady máš software, začneš s ním pracovat“. Je potřeba vzdělávat výkonné pracovníky včetně facility manažerů. Je nutné dělat vždy něco navíc. 

 

Jak vidíš pozici CAFM na trhu?

 

Situace na českém trhu se výrazně lepší. Dnes existují dobré tři desítky CAFM systémů, zejména pro oblast provozu budov. Pod hlavičkou ČVUT vznikl portál, který se nyní plní jednotlivými poskytovateli. Do konce roku září by to mohlo být hotové. Zájemce získá na tomto portálu  – www.najdicafm.cz – širokou nabídku CAFM systémů a bude schopen si vybrat ten, který mu vyhovuje.

 

Jak má člověk, potažmo firma, který CAFM systém zatím neužívá, vědět, co od něj chtít či očekávat?

 

To je věc na konzultaci. Konzultantů je několik, je tu i asociace, která je schopna tyto odborníky doporučit. Já osobně bych doporučil dobrou zkušenost. Obrátil bych se na CAFM dodavatele, který tu zkušenost má právě v segmentu, jímž se zabývám – zdravotnictví, průmysl, obchodní centra a retailové síťové provozovny. Možná bych si dal poradit případně i od konkurence. Jde o podpůrné procesy, ne o core byznys. 

 

A jak konkrétně na to?

 

Je potřeba popsat procesy ve firmě, jak by mi mohl CAFM pomoci a z toho vyplyne, jaké informace budu chtít. Tím zjistím, jaká data potřebuji, a tudíž jaké potřebuji moduly nebo funkční části CAFM systému. A pak už si mohu nechat připravit nabídku od několika poskytovatelů pro zcela konkrétní oblast. 

 

TEXT Martina Kymrová FOTO Depositphotos a archiv Jan Talášek

 

ČSPÚ – vzdělávání pracovníků údržby

ČSPÚ – vzdělávání pracovníků údržby.

Česká společnost pro údržbu zajišťuje jako jediná v ČR komplexní přípravu pracovníků údržby
v souladu s požadavky normy ČSN EN 15628:2015 – Údržba – Kvalifikace pracovníků údržby.
Vzdělávání probíhá na třech úrovních:
MISTR ÚDRŽBY 2022
TECHNIK ÚDRŽBY 2022
MANAŽER ÚDRŽBY 2022
Kurz Manažer údržby je akreditovaný a je možnost zakončení personálním certifikátem.

Kurzy začínají 15.9.2022.
Na kurzy je možno čerpat dotační tituly např. POVEZ II.
Podrobné informace naleznete na webu ČSPÚ https://www.udrzba-cspu.cz/

Konference Údržba 2022 zve na 18. ročník

18.ročník mezinárodní odborné konference ÚDRŽBA 2022.

Česká společnost pro údržbu vás zve na konferenci ÚDRŽBA 2022, která se koná 14. – 15.9.2022
v konferenčním centru AV na zámku Liblice https://www.zamek-liblice.cz/cs/.

Mottem konference je „Údržba 4.0 a její vliv na úspory energetické, lidské, technologické, finanční“.
Podrobné informace naleznete na webu ČSPÚ https://www.udrzba-cspu.cz/
Záštitu konferenci udělili – Ministerstvo průmyslu a obchodu, Svaz průmyslu a dopravy ČR a Sdružení
automobilového průmyslu.

Na konferenci vystoupí zástupci SP ČR, AutoSAP, ČZU, FOXON, ABB, Škoda, ČEZ a dalších firem a
institucí se svými příspěvky a zkušenostmi.

Na konferenci máte i možnost představit svoji firmu, být partnerem konference, mít logo umístěné v
materiálech konference, vystavovat a prezentovat své postupy, služby, výrobky.

V důsledku covidu jsme rozšířili portfolio ochranných pomůcek

Společnost EUROPAPIER – BOHEMIA, spol. s r. o., byla založena v roce 1993 a patří mezi nejvýznamnější velkoobchody papírem na evropském trhu. V její nabídce najdete mnohé produkty ze sortimentu obalových materiálů, kancelářských potřeb a papírů i hygieny.

Právě divizi Hygiena vede téměř dva roky manažer Milan Pivovarčík. V rozhovoru nám prozradil, kam tato divize směřuje a jakými změnami prošla.

 

Jaké byly vaše začátky v EUROPAPIER – BOHEMIA?

Do EUROPAPIER – BOHEMIA, spol. s r. o., jsem nastoupil v roce 2017 v rámci akvizice firmy Tykvart, s. r. o., což byl velkoobchod s hygienickými potřebami, do pozice obchodního zástupce. Mým úkolem byla péče o stávající zákazníky, rozšiřování produktového portfolia hygienického sortimentu, aktivní prodej formou cross-sellingu (prodej produktů všech divizí EPB) a akvizice nových zákazníků.

 

Jak jste se stal vedoucím divize Hygiena?

 V roce 2020 jsem dostal možnost převzít vedení této divize jako manažer divize Hygiena pro ČR, což pro mne byla velká výzva a potěšila mě.

 

Na co se specializujete?

Náš tým se specializuje na prodej a poradenství v oboru osobní hygieny, technologického řešení čištění a leštění, chemie a úklidových pomůcek a prostředků.

 

Jakými změnami prošla vaše divize a co to přineslo zákazníkům?

S mým nástupem se tým z poloviny změnil, ale to už k obchodu patří. Do týmu jsem si vybral kolegy, kteří akceptovali cestu a cíle, které jsem při svém nástupu nastínil. Jsem pyšný na to, že náš tým je sourodý a stabilizovaný. Preferujeme individuální zákaznický přístup, takže nyní posilujeme náš tým o dalšího kolegu, který bude mít na starosti segment průmyslových firem. Vzhledem k dynamickému růstu minulých let, zejména díky úspěšným akvizicím, jsme ve fázi optimalizace sortimentu. Dále v důsledku zvyšujících se nákladů na dopravu a energie a neustálého zvyšování cen stále hledáme nové spolehlivé výrobce a dodavatele.

 

Na jaká úskalí jste narážel?

Co se týká týmu, bylo třeba představit strategii a cíle, motivovat jednotlivé pracovníky a nastavit jim individuální mety, což se povedlo. Každý své cíle plní, někdy dokonce i nad vytčený rámec. Co se týká strategie prodeje a cílů týmu, tak jsme naráželi a stále narážíme na nesnáze s dodavatelskými řetězci. Je to momentálně obtížné vzhledem k nedostatku základních materiálů pro výrobu hygienických produktů v Evropě a neustálému navyšování logistických nákladů a cen energií.

 

Jak ovlivňuje světové dění chování spotřebitelů – zákazníků?

Zákazníci jsou pod tlakem, je cítit určitá panika a nakupují do zásob. Tolik už nerozhoduje cena, spíše kvalita služeb a dostupnost zboží.

 

Jak ovlivňuje trh s hygienickými produkty covid a válka na Ukrajině?

„Náš“ obchod výrazně ovlivňuje válka na Ukrajině, zejména z pohledu neustále se zvyšujících nákladů na energie a logistiku. Epidemie covidu-19 segment HoReCa velice negativně zasáhla, nicméně na druhou stranu bylo pozitivním přínosem rozšíření portfolia ochranných pracovních pomůcek.

 

Jak se vypořádáváte se změnami na trhu produktů?

Každý se s tím vypořádává po svém. My se svým zákazníkům snažíme maximálně vyjít vstříc, jak co do šíře sortimentu, tak i s logistickým zajištěním. Snažíme se zachovat a vyjednat podmínky tak, aby zákazník byl spokojený. Na denní bázi dále vyjednáváme lepší podmínky u výrobců a dodavatelů.

 

Kdo jsou vaši zákazníci a jaké jsou jejich potřeby? Jak je naplňujete?

Naši zákazníci se profilují zejména ze segmentů úklidových společností, průmyslu, HoReCa a zdravotnictví. Jde o velkoobchody i koncové zákazníky. Zákazníci nakupují široké spektrum našich výrobků – nejen hygienických, ale mají velký zájem i o produkty z oblasti obalových materiálů a kancelářských papírů. Mimo jiné jim vyhovuje, že vše nakoupí na jednom místě. Všechny produkty jsou dostupné samozřejmě online v našem e-shopu, kde vidíme velký prostor pro rozvoj a investice do budoucna.

 

Lze vysledovat trendy v sortimentu hygienických produktů?

Ano, například otázka ekologie a udržitelnosti je pro naše zákazníky téma, kterému přikládají velkou váhu. V našem sortimentu to samozřejmě reflektujeme – i my jsme ekologicky smýšlející firma, takže si s těmito požadavky vždy hladce poradíme. Nabízíme například celou řadu eko papírových hygienických výrobků a také chemie.

 

Co u vás zákazníci oceňují?

Určitě šíři nabízených produktů a služeb. EUROPAPIER – BOHEMIA nabízí zákazníkům opravdu velké portfolio produktů od hygieny přes grafické papíry do tiskáren až po obalové materiály. Dále naši zákazníci opravdu oceňují dostupnost a rychlost naší logistiky. Zavážíme totiž denně celou republiku.

 

Kam směřujete? Jaké jsou vaše plány do budoucna?

Plány jsou velké – chceme se stát jedním z největších velkoobchodů s hygienickým portfoliem v České republice. Budeme dále hledat akviziční možnosti a rozšiřovat naše portfolio produktů a služeb. Zároveň budeme pokračovat v rozvoji a investicích do oblasti e-commerce. Naším cílem je dosáhnout skutečné omnichannel zkušenosti, tedy v maximální míře využívat všechny prodejní a komunikační kanály, které vedou opět ke spokojenosti zákazníků.

 

Z čeho máte v práci radost?

Jsou to hlavně spokojení zákazníci. Myslím, že se nám to opravdu daří, a já jsem velmi hrdý na svůj profesionální tým, který odvádí skvělou práci. Od našich zákazníků a partnerů máme pozitivní odezvy, a to je největší odměna!

 

TEXT Tereza Laštovková FOTO Archiv EUROPAPIER-BOHEMIA

Myšlení lidí je třeba přeorientovat k elektromobilitě

Společnost EUROGREEN působí v Německu přes 40 let a 20 let v ČR. Nabízí především inovace a kvalitní řešení pro péči o travnaté plochy, ať už na veřejných prostranstvích, soukromých zahradách nebo ve sportovních klubech. Ale nabídka služeb je podstatně širší.

 

Společnost EUROGREEN a její aktivity nám představil Petr Semelka, manažer prodeje elektromobilů.

Jaké je hlavní zaměření firmy EUROGREEN?

Po revoluci založil pan Rudolf Synek společnost EUROGREEN s. r. o., jako samostatnou pobočku velké německé firmy, která se později stala součástí holdingu BayWa, což je jeden z největších hráčů v oboru výroby a vývoje osiv a hnojiv na evropském trhu. EUROGREEN se původně specializoval na zakládání a regeneraci travnatých ploch, hřišť atd. V současné době jsme schopni připravit projekt pro kohokoli, kdo má zájem o vytvoření kvalitního trávníku. Poskytneme vše – od projektu na papíře a až po realizaci na klíč.

 

To je tedy vaše hlavní činnost?

Přesně tak. Mezi našimi projekty máme reference z fotbalových stadionů z pražské Slavie, Slovanu Liberec nebo z Teplic. Postupně jsme rostli a z tohoto vývoje vznikla potřeba výroby speciálních strojů. Takže vznikla druhá divize – výroba zařízení a příslušenství na pískování, zatravňování a regeneraci travnatých ploch. Téměř celá produkce těchto strojů od nás z Jiřetína jde do zahraničí na export. V rámci komplexní nabídky jsme začali pokukovat i po komunální technice. V 90. letech byly vybrány traktory japonské společnosti Iseki, které byly ve skupině EUROGREEN nejvíce využívány.

 

A jak jste se dostali k elektromobilům?

Hlavní sklad Iseki je v Německu a my to máme z Jiřetína 12 km na německou poštu. Skladník začal jezdit na poštu vozítkem francouzské provenience Mega, čímž vznikla první zkušenost s elektromobilem ohledně spotřeby a nákladů na údržbu. V roce 2017 koupila francouzské značky Mega a Goupil firma Polaris. Původní záměr byl dovážet i z USA, ale na lodi nemohly být přepravovány i s bateriemi, takže je bylo třeba v Evropě kompletovat. Navíc jsou výrobní modely koncipovány jinak pro americký, asijský či evropský trh.

 

Tím tedy začíná epocha prvních prodejů?

Začal jsem se tomu věnovat, povedly se nám první prodeje na sportoviště. Lidé objevili výhody elektromobilů: V garáži je vozidlo připravené pro okamžitý provoz, nemá převodovku, spojku, spalovací motor, tudíž neřešíte servisní náklady. K tomu se stále rozšiřovala škála využití elektromobilů v areálech.

 

Kdy se projevil větší zájem zákazníků?

Bylo to v roce 2017, kdy se začaly instalovat lithiové baterie; původní baterie se dosud využívají v zátěžových provozech s malým nájezdem, jako jsou výrobní závody, zábavní parky apod.; ty ale nejsou vhodné do městského provozu. Do komunálu potřebujete jednoduché vozidlo, aby kladlo co nejnižší nároky na obsluhu. S příchodem lithiových baterií se otevřely úplně jiné možnosti. Změnily se jízdní vlastnosti vozidel a zároveň prodeje nastartovaly i dotace městům a obcím. Problém byl zpočátku ve výrobě velkých výrobců, protože první elektrické modely se přestavovaly demontáží spalovacího motoru, který byl nahrazen elektromotorem a bateriemi. Jenže jakákoli – i drobná změna na výrobní lince je velkým zásahem do výrobního procesu. V takto upravených vozidlech dochází k dalším problémům, např. při rozdílném zatížení náprav, tahy jednotlivých komponentů jsou vypočítány úplně jinak. Proto se čekalo, až přijde nová platforma od samého začátku vyvíjená pro elektromobil.

 

O jaký model mají zákazníci největší zájem? 

Zákazníky bych rozdělil do dvou skupin. První má stále chová nedůvěru k nové technologii. V té druhé jsou vizionáři, kteří si už koupili elektromobily, zjistili, jaké mají provozní náklady, tak si vozový park rozšiřují. Někteří již mají třeba pět elektrovozidel, protože jim přišli na chuť, mimo jiné i proto, že poskytujeme monitoring jejich provozu vozidel. Vezměme si příklad ze sběru odpadkových košů s denním nájezdem kolem 50 km – to se často řeší nejpoužívanější typem multikáry. Při takovém nájezdu bývá průměrná spotřeba kolem 22–25 l nafty na 100 km. Při leasingových splátkách je průměrná cena kolem 24 000 Kč měsíčně. Paradoxně je to přibližně stejná částka, jakou zaplatíte za pohonné hmoty do multikáry. Tam musíme ještě připočítat přibližné náklady na údržbu zhruba 40 000–50 000 Kč ročně.

 

Proč v tomto směru dochází k patové situaci?

Není vůle měnit zavedené dlouholeté procesy, jelikož to vychází finančně zhruba nastejno, ale vůbec se nebere vůbec v potaz ekologická stránka věci. Dnes nastává naštěstí přelom, protože existuje nařízení vlády pro zadavatele veřejných zakázek státních organizací, že musejí nakupovat nízkouhlíkové technologie, k čemuž se připravuje zákon. To je velice důležité a kde jinde začít, než tady. Tak to je jedna věc. Ta druhá je, že nízkouhlíkové technologie nám víceméně vyřešilo Rusko a omezení fosilních dodávek. V elektřině, kterou dnes vyvážíme, je to nejsnazší varianta pro výrobu energie. Do budoucna je to zároveň úkol zlepšení dopravní obslužnosti i mimo velká města, aby obyvatelé nepoužívali vlastní vozidla. Menší autobusy lze přestavět na vodíkový pohon. Další řešení tu je, jen je důležité postupně měnit myšlení lidí. Společnost se neustále vyvíjí, potřeby se mění, ale důraz na zachování ekologického koloběhu je alarmující.

 

Jak u vás vypadá první návštěva zákazníka?

Pro klienta na počátku připravíme kalkulaci provozu, spalovací variantu oproti elektro. Zde zahrneme nájezd, denní provoz v kilometrech, roční servisní náklady, silniční daň. Rozdíl za pět let vycházel zhruba 5 mil. Kč oproti spalovacímu motoru. Není to pochopitelně všemocné, na elektřinu nepojedete pro štěrk z Prahy do Brna. Ale veškeré trasy po centrech měst dávají smysl. Ale přesně sem elektromobily patří – do velkých měst, tam je to logické, ekonomické a ekologické. Další výhodou je tichý provoz, takže elektroauta nepřispívají ke zvukovému smogu ve městech. Takže to jsou pro zákazníky jasné ukazatele, které v budoucnosti začnou zásadně převažovat.

 

Jak bude podle vás pokračovat vývoj?

Je tu tlak na ukončení výroby spalovacích motorů do roku 2035. Už je to patrné na traktorech, protože to prodražuje výrobu a zákazníkovi se zároveň velice prodražuje provoz. Dnes, když koupíte jakékoli auto se spalovacím motorem, musíte si uvědomit, že budete používat filtr na pevné částice a každoročně jej čistit. Už jen to je ekonomický nesmysl. A jakmile neprojdete emisemi, jste bez technické a čeká vás výměna katalyzátoru, palivových systémů atd., jelikož močovina je agresivní látka, která snižuje životnost motoru. Provozovatelé po čase zjistí, že nemohou jinak a donutí je to v městském provozu používat v budoucnosti elektřinu.

 

Jaká je výrobní kapacita společnosti Polaris?

Vzhledem k tomu, že společnost Polaris má zpětnou vazbu z Evropy, ustálila se v tomto segmentu na současném počtu 5 000 vozů ročně. Počáteční koncept modelu G4 je na trhu od roku 2006 a v Evropě je nejprodávanější užitkový homologovaný elektromobil.

 

Jak si stojí Česko a Slovensko? 

Slovensko je v trochu jiné a složitější situaci, jelikož nemají žádné pobídky a jsou zcela bez dotací. U nás se v kategorii N1 do 3,5 t díky dotacím ustálil prodej náklaďáčků okolo stovky vozidel ročně.

 

Až tedy skončí výroba spalovacích motorů, všichni s radostí přejdou na elektrický pohon?

Teprve ukončení výroby spalovacích motorů změní myšlení lidí. Neznám člověka, který po osobních zkušenostech z užívání elektromobilu nezmění názor. Nehledě na to, že vývoj jde stále dopředu, zavádějí se moderní materiály, nové technologiemi apod.

 

V návaznosti na to tu je další velké téma: recyklace.

Současné články mají na 5 000 nabíjecích cyklů u náklaďáku, což je při každodenním nabíjení životnost 10–12 let. Pak je lze kompletně recyklovat – automobilové baterie se dále používají jako uložiště energie pro fotovoltaiku. Takže s dalším využitím můžeme životnost baterie odhadovat na 20 let. Jednotlivé komponenty je možné recyklovat a ještě se na tom dá vydělat, protože obsahují barevné kovy. Jediné, za co se dnes vlastně neplatí, jsou obaly jednotlivých článků. Jde o toxický plast, který se likviduje spalováním, což de facto vytváří další energii.

 

Je zřejmá zásadní nevýhoda – skladování. 

Elektrická energie má neskutečně mnoho výhod, ale jednu velkou nevýhodu, že se nedá dlouhodobě skladovat. Vyplatí se nabíjet doma, protože ceny na nabíječkách se mění, což na to není žádný energetický zákon a nikdo to neřeší.

 

Arnošt Wagner

Foto archiv Polaris